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ESNAM
- Electronics System Nippon & American Motors |
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CURSO SEMI PRESENCIAL TEORICO Y PRÁCTICO
> CURSO
NIVEL 1 - INYECCIÓN ELECTRÓNICA |
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 PRIMER
ENVÍO
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-
La electricidad y la electrónica en la industria
automotriz.
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- Corriente directa y corriente alterna.
- Voltaje.
- Teoría convencional y teoría del electrón.
- El amperio.
- Resistencia.
- Ohmios – La ley de Ohm.
- Watts.
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Fundamentos de sensores y actuadores incorporados en
la inyección electrónica.
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- Características y virtudes; constancia, exactitud,
rango de trabajo, linealidad.
- Potenciómetro.
- Termistor.
- Interruptores y temporizadores.
- Sensores piezorresistivos.
- Generadores.
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-
Componentes semiconductores.
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- Diodos; de potencia, emisor de luz LED, ZENER.
- Transistores.
- Diferencia entre un transistor y relé o relevador.
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- Señal digital.
- Señal analógica.
- Ondas senoidales.
- Ondas cuadradas.
- Amplitud, frecuencia, ancho de pulso, ciclo de trabajo,
etc.
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-
Unidad de control o computadora de inyección
electrónica.
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- Comunicación entre componentes.
- Oscilador de cristal y cálculo del tiempo.
- Funciones básicas del computador: Entrada, procesado,
almacenado y salida.
- Memoria RAM (Random Access Memory).
- Memoria PROM (Programable Memory).
- Memoria Adaptable (Adaptive Memory).
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-
Ventajas del sistema de inyección del combustible
electrónica.
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- Aceleración sin retardo.
- Mayor potencia.
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-
Clasificación del sistema de inyección
de combustible.
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- Alternada.
- Simultanea.
- Agrupada.
- Secuencial.
- Directa.
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- Modo de funcionamiento del sistema de inyección
de combustible
- Sistema de alimentación de combustible
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- Descripción electrónica del sistema de
alimentación de combustible.
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- Bomba de combustible.
- Válvula de retención.
- Válvula de alivio o de descarga.
- Regulador de presión.
- Canister.
- Riel o rampa de inyectores.
- Cuerpo de mariposa de inyección monopunto.
- Interruptor de inercia de corte combustible.
- Fallas que ocasiona cada uno de los componentes, y
localización de fallas.
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SEGUNDO
ENVÍO |
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Sensores y actuadores, modo de funcionamiento, fallas
que ocasiona, y formas de localizar las fallas.
Sensores:
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- Sensor del refrigerante (ECT).
- Sensor de temperatura de aire (IAT).
- Sensor de posición de mariposa (TPS).
- Sensor de oxígeno o Sonda Lambda (EGO
Y HEGO).
- Sensor de presión absoluta del múltiple
de admisión (MAP).
- Sensor de punto muerto superior (PMS).
- Sensor de flujo de aire (MAF Y VAF).
- Sensor de velocidad (VSS).
- Sensor de presión barométrica (BPS).
- Sensor de fase o árbol de levas (CAM SENSOR).
- Sensor de regulación de mezcla (Potenciómetro).
- Sensor de oxígeno post catalizador (Oxigen
Sensor).
- Sensor de efecto hall y del tipo óptico.
- Sensor de retroalimentación EGR (DPF).
- Sensor de presión diferencial de combustible.
- Sensor de gravedad (Sensor G).
- Sensor de vórtice de Karman (Mitsubishi).
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Interruptores:
De dirección hidráulica, de freno, de embrague,
aire acondicionado. Durante el estudio de éste
temario se tratarán los valores que genera cada
uno de ellos en voltaje, resistencia y frecuencia.
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- Funcionamiento de los inyectores multipunto y monopunto
de inyección.
- Funcionamiento de los siguientes solenoides, canister,
EGR, turbo compresor, etc.
- Modo de funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
- Operación del sistema de inyección de
aire.
- Funcionamiento de los actuadores de ralentí,
motor paso a paso, electro válvula de control de
marcha lenta, válvula de aire adicional para el
control de marcha lenta.
- Forma de localizar las fallas que ocasionan a través
del multitester digital, con lecturas de diagramas y valores
comparativos.
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